ChongMingS.COM崇明網訊 近年來，當G40滬陜高速公路下行線遭遇返程高峰時，為保證下線行長江隧道內通行平穩、有序、可控，崇明交警部門采取多種方式進行排堵保暢等工作。
如在下行線長興服務區出口處通過人工控流的方式，使用物理隔離措施，采取“三并二”、“三并一”車道縮減模式，動態調節控制下行線方向進入長江隧道的車流量。
對長江隧道內交通突發事件能夠有條件快速處置，減少突發事件對通行造成長時間不利影響。現在，排堵保暢模式將有新變化，詳情↓
G40下行線長興服務區出口排堵保暢模式升級。
一、控流模式變化
為進一步提升控流點通行秩序，崇明交管部門將G40下行線服務區出口控流點，由人工控流模式升級為車道信號控制模式，信號燈組安裝于G40下行線37.9公里處的龍門架上，分別對應主線1號車道、2號車道、3號車道，并在前置配置“主線信號控制”情報板，提示前方采取信控模式。
預計實施時間
預計2024年1月21日返程高峰時首次測試啟用。
二、信號控制模式
01全綠方案
當下行線長江隧道內通行順暢，主線控流點三根車道均為綠燈，即無控流措施。
02雙綠方案
當下行線長江隧道內發生突發事件影響一根車道或者隧道內車流量已接近飽和，需要采取控流措施時，以1號、2號車道，2號、3號車道，1號、3號車道交替綠燈放行，即兩根車道綠燈模式實現車道“三并二”。
03單綠方案
當下行線長江隧道內發生突發事件影響兩根車道或者隧道內車流量已經飽和時，需要采取更進一步的控流措施，以1號、2號、3號車道單根車道交替綠燈放行，即一根車道綠燈模式實現車道“三并一”。
04全紅方案
當下行線長江隧道內遇重大交通突發事件導致通行中斷，需要主線方向臨時采取交通管制，控制所有車輛暫停進入隧道。
三、升級后的變化
行車體驗變化
由于原人工控流模式是采取錐形桶隔離的方式，在啟動“三并二”措施后，2號車道需要提前并入1號車道，存在交通流交織。此次升級調整為車道信號控制，1號、2號、3號車道均根據車道信號燈指示通行，不再需要合并車道，通行體驗升級。
交通組織變化
為降低變道可能造成的碰擦事故風險，配套信號控制控流模式，在控流點前施劃了長實線，除服務區出口加速車道可正常變道至3號車道外，1號、2號、3號車道之間禁止實線變道。
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