ChongMingS.COM崇明網訊 正午時分，炎炎烈日下，滂沱大雨中，饑腸轆轆時，他們或許就是你最渴盼見到的人。今夏熱浪里，外賣配送員們穿長袖戴頭盔，扛著送餐箱，進行著“夏日馬拉松”，將一盒盒飯菜送到顧客手里。
他們中大多都是小哥，一般鮮見女騎手。有統計數據顯示，目前外賣行業的女性送餐員比例不足3%。
37℃高溫下，記者跟隨美團女騎手劉小海的腳步，記錄下她在高溫酷暑中的普通一日。
氣色、唇色都要有
早上8:30，劉小海化了個淡妝，穿戴整齊，頂著太陽出門了。“既要有氣色，也要有唇色！”擦著淡粉色口紅的她笑著對記者說，作為女騎手，就要對自己的儀容有要求。出門前，她還給自己灌了一瓶1.5升的白開水，按著以往，這一大瓶水一上午就能喝完。
9：30，劉小海抵達配送員開早會的集合點。20分鐘的早會，除了分享送餐數據，安全問題是重中之重。她說，每到盛夏高溫季節，訂單量都會激增，日均送餐40-50份，最多的騎手可達100單，安全更顯重要。
10：38，手機響起，劉小海接到了第一單。取餐、送餐，一路匆匆，她沒有片刻停留，15分鐘順利送達。其間，她的手機“叮叮叮”響個不停，又陸續收到幾單派送任務。“每天中午11點到1點最忙，完全停不下來。”
11：40，劉小海的手機一下子彈出了8外賣訂單。她一邊盯著手機，一手提著保溫箱，大步流星地往前走。短短15分鐘內，她在臨近的幾家店里，取了8份外賣，然后跨上電瓶車迅速離去，熟門熟路地將外賣分送至附近的商務樓、小區與商場。
作為五星外賣員，除了踏實努力，她也有自己的送餐技巧：“假如一下子來個8單，要看一下哪個出得快，哪個出得慢，先取快的后取慢的，取完快的，慢的也差不多好了。”此外，每次取餐時，她會提前把路線規劃好，因此極少出現延時送達的情況。
頭盔、袖套不離身
正午時分，熱浪撲面，地面溫度已超過50℃，街上的行人越來越少，外賣訂單卻越來越多，身穿各色制服的外賣員，穿梭于上海的大街小巷之間。
12：20左右，8單全部送完，劉小海拿出手機又重新開始接單、送單。
途中，她黃色工作服的領口、后背，已印出汗水；但她始終戴著騎行頭盔，一絲不茍地戴著長袖套，臉上有汗珠滴落。
劉小海收到的訂單實在太多。她雖然是女性，但并沒有“特殊優待”，在送餐高峰時，如果沒有恰好趕上電梯，為了不延誤，她也只能和男性配送員一樣，快速爬樓梯。
其中，有兩單4樓的和一單6樓的，全部位于沒有電梯的小區。樓下防護門一開啟，劉小海便沖了上去。“這些是小意思，曾經有一棟居民樓的電梯壞了，我一口氣爬上過15層。”她毫不在意地說。
然而，即使節奏如此快，仍有一單接近了派送時間還未送達。劉小海通過電話，提前告知顧客耐心等待，會盡快按時送達。
劉小海說，自己雖是女性，但很能吃苦，每天派送的單子并不比男性少，只有下雨天，可能會慢一些。
在成為外賣員前，她在老家甘肅一家保險公司的銀保部任職，月收入也不低，但在她看來，外賣配送工作自由而有趣，正合她開朗外放的性格。而外賣員的月收入平均能在8000元左右，在這種高溫天氣，甚至可以過萬。
每日遲到的午餐
下午2：00，在烈日烘烤下，連空氣都稍顯凝滯。劉小海實在渴得不行，便把電瓶車停在大樹底下，拿起一大瓶水，仰起頭來灌。
隨著高峰期暫時告一段落，沒吃早飯的她，在路邊買了兩個包子充饑。
剛咬了一口，又有新單派到，她只好邊騎邊吃。過去的4個小時里，她共接到訂單22份，全部成功送出。
“平時一般都是這個點吃午飯，4點多我再接著送餐，晚飯一般要等到晚上10點下班后才能吃。”劉小海說，送餐路上如果餓了，就買點包子之類的吃。
送餐高峰，訂單過多，或下雨路滑，有時餐難免送晚。有人感激，有人理解，也有人不管不顧。
劉小海回憶說，有一次下暴雨，一個顧客幾通電話打來催單說“下雨了，我肚子餓得很，你快點不許遲到”；也有顧客見小芳累得氣喘吁吁滿頭大汗，遞過來一瓶飲料和一塊毛巾；也有怕被家長知道自己訂外賣的年輕人，送餐要求上寫著“不能敲門不能打電話，只能發信息聯系”……
女騎手也有先天的優勢
劉小海所在的長壽站點，有135名配送員，其中5名是女性，占比在3%左右。除了出于安全考慮，站點不會安排女騎手值大夜班（凌晨12：00-2：00）以外，她們的工作量與小哥們幾乎無二。
現在，劉小海已當上了站點小組長，不僅管著14名配送員，還收了兩名徒弟。平時，同事們都親熱地喊她“海哥”，“有不認識的路，有搞不定的事，大家都會來問我。”她說。
在騎手這個行當里，一般男性居多。小海卻認為，女騎手也有著先天的優勢。例如她們比男騎手在對待客戶時寬容度更高，而且女騎手大多比較勤快、細致。
而大數據也表明——巾幗不讓須眉。據記者了解，每10位女騎手就有3位是地區TOP10。更有不少配送站點的“單王”都是女性。且從用戶反饋來看，女騎手配送服務質量更加細致，客戶好評度也更高。
“作為外賣派送員，都希望能盡快將餐盒送到客戶手中，但有時，因為訂單過多、道路不熟、下雨路滑等各種原因，難免會晚到一些。”劉小海最后說道，其實，當訂單不能準時到達時，他們心里比誰都著急，但又不能影響交通安全，“希望大家對我們多一些理解。”
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