ChongMingS.COM崇明網訊 得益于SUV市場的風口效應，過去10年保時捷在華銷售呈現持續高速增長態勢。遺憾的是，保時捷的跑車特質正呈褪色之勢。盡管通過推出價格相對低廉的SUV車型，使得保時捷與大眾市場實現了成功對接，但與售價一同應聲滑落的車質，也令其品牌蒙塵。
近日，國家質檢總局缺陷產品管理中心一次性發布了多條汽車廠商召回的消息，保時捷品牌再度上榜。據保時捷(中國)汽車銷售有限公司表示，已向國家市場監督管理總局備案了召回計劃：將自2019年10月7日起，召回2010年11月1日至2016年9月13日期間生產的部分進口2011-2016款Panamera(帕那美拉)系列汽車，共計42070輛。
頻繁召回故障產品似乎已成為保時捷的習慣性動作。據不完全統計，自去年12月21日至今，保時捷已累計五個月發布召回公告，合計召回車輛超11萬輛。需要指出的是，2018年，蟬聯保時捷第一市場的中國市場，其交付新車總數也僅為8.01萬輛。這意味著，保時捷半年的召回量已遠超其2018年全年在華銷量。
事實上，伴隨著其質量、減配、強制收費、排放造假等一系列問題，進入2019年一季度，保時捷在華銷售1.69萬輛新車，同比下降10%。
不僅中國大陸這一最大單一市場失守，保時捷全球銷量亦同比下滑12%。其中跌幅最明顯的當屬歐洲地區，跌幅高達32%；德國本土市場銷量也下滑顯著，由7724輛跌至5557輛，同比下跌28%。
對此，有業內人士直言，在整個汽車行業面臨轉型且加大投入的背景下，要維持高額的銷售利潤率，保時捷必須要在中、德、美每一個市場均保持穩定的銷量和收益，但保時捷旗下車型的質量問題頻發與售后服務水平低下已經嚴重影響到保時捷的總體銷量。
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