ChongMingS.COM崇明網訊 中國國家郵政局4月11日發布《2018年中國快遞發展指數報告》，中國一年的快遞業務量突破500億，人均快件使用量是36件。
中國快遞行業加速進入高質量發展階段，對于二、三線快遞企業來說，冬天似乎還在繼續。進入2019年以來，全峰、如風達、國通等中小快遞公司接連陷入業務停擺，如何在舉步維艱的快遞行業下轉型升級，成為了擺在二、三線快遞企業面前的大難題。
今年3月11日，如風達曾在官網發布了公告表示，即日起暫停公司部分業務，目前距離公告發布已經過去了一個月。記者在浙江杭州走訪發現，一個曾經的如風達快遞網點已經成了一片廢墟，如風達全國客服電話也始終處于無人接聽狀態。
在杭州，陷入停擺的還有國通。在一個國通快遞服務點，雖然還掛著廣告牌，但已經看不到國通快遞員的身影。
快遞員：國通以前有，現在沒有了，我也不知道什么原因。
在3月28日的官方聲明中，國通表示，以主營快遞業務為底盤不變，大力拓展區域配送等新業務。事實上，如風達和國通的停擺并非個例。此前，天天快遞、全峰快遞、快捷快遞等中小快遞企業也紛紛陷入困境。據國家郵政局統計，今年1至2月，快遞與包裹服務品牌集中度指數CR8為81.3，較1月上升了0.1。業內人士表示，國內快遞行業繁榮的背后，一邊是快遞“頭部”企業的擴張，一邊是中小快遞企業的生存空間正在不斷縮減，快遞行業正在面臨新一輪的洗牌。
網經社電子商務研究中心主任曹磊：一方面是選擇屬地化細分，進行企業的戰略轉型，比如說專門做末端最后一公里。第二個方向就是加強與快遞巨頭合作，實現資源整合，達到一個互利共贏。
崇明商家網表示：很多快遞企業的關門正如企業倒閉是一樣的，在生意好的時候就不考慮有生意不好的光景，往往就在戰略布局上目光短淺，只看眼前，姿態都很高，給某某高端客戶專供，最后業務萎縮后面臨死亡，爬都爬不起；有些則盲目擴張，資金無法回攏，最后停擺；還有加盟模式的服務態度，讓消費者失望，農村地區還不愿意派件，自然就很難得到好感，漸而失去客戶，本身就是TO C的，搞的自己很高端上檔次，消費者自然反感，有其你不上門送件收件，干嘛不找上門送件收件服務態度好的快遞呢，這樣自然生意就因為一點點小量生意而失去了站穩的機會。
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