ChongMingS.COM崇明網訊 工業和信息化部近日公布2019年第一批新能源補貼車型。今年首批新能源推薦車型目錄中，共包括49家企業的106個新能源補貼車型，其中純電動產品共48戶企業98個型號、插電式混合動力產品共7戶企業8個型號。對于此次首批目錄，滬上多家4S店負責人想法一致，他們認為，隨著新能源技術的大力發展，國家對新能源汽車的補貼政策日漸明朗，插電混合必將是過渡，補貼退坡是必然，而未來幾年，純電動推廣將是大勢所趨。

現階段純電動車接受度較低

記者從工信部網站上公布的2019年第一批新能源補貼車型目錄中注意到，其中純電動產品有98個，插電式混合動力產品共7戶企業8個型號。

在工信部公布補貼名單中，節能型乘用車補貼共3個品牌的3個車型的4個型號，分別是大眾朗逸、通用科沃茲和本田凌派；插電式混合動力乘用車成包括5個品牌的7款車型的11個型號，分別是華晨寶馬之諾100H、華晨寶馬X1插電式混合動力車、豐田雷凌、比亞迪宋Max、比亞迪唐、比亞迪宋、長安CS75PHEV。

從這份目錄中不難發現，純電動車的補貼比例遠遠超過插電混合，這也表明國家政策已經逐漸向完全推廣純電動車傾斜。

不過記者在走訪滬上幾家4S店后發現，目前消費市場一端，純電動車的接受度仍然較低。記者從榮威吳中路4S店了解到，該店去年售出的新能源汽車中，插電混動占比90％以上，純電動的份額只有5－10％。其銷量最好的插混有兩款，一是榮威ei6，補貼后價格在16萬元左右；另一款是erx5，補貼后售價22.98萬元。而購車者主要為上海的工薪階層。

“上海的新能源汽車市場，主要是插電混動的天下。”一名新能源車經銷商直言，例如比亞迪、名爵等品牌，混合插電款車型的銷量基本都能達到總銷量90%以上，甚至達到95%。“原因很簡單，既能免費上牌照，還沒有里程焦慮。在市內可以用純電出行，跨省市跑長途則可以用油驅動。”這名經銷商指出，最早很多上海消費者買了插電混動主要是當燃油車開，但自從上海市出臺了政策，用戶在購買插電混動之前，需安裝充電樁。除了把插電混動當作網約車來開的用戶之外，多數人平時出行就會選擇用純電。

對于國家近幾年的補貼政策波動，上述銷售人員普遍認為，混合插電補貼退坡是早晚的事，由于今年補貼政策還未發布，這類車型或將成為搶購的爆款。

免費牌照仍是第一驅動力

上海聯通嘉能4S店的總經理黃樂從事新能源車銷售已經有八九個年頭，他給自己取的微信名叫“新能源，新趨勢”。從2010年開始賣新能源汽車以來，黃樂認為，現在用戶對新能源汽車的認知和接受度都提高了很多。雖然用戶的接受度在提高，但黃樂坦言，“我們必須得承認，絕大多數客戶買新能源汽車，最重要的原因是免費送滬牌。”

這一結論，也得到了滬上榮威、奇瑞、名爵等品牌銷售人員的默認。他們坦言，“便宜加送牌照，這是新能源汽車能賣好的最重要原因。”

“因為一個滬牌價值10萬元左右，而且連續拍兩年都拍不到也是大概率事件，因而很多人會選擇轉向新能源車。更何況，加上國家補貼和地方補貼，一輛新能源汽車能便宜好幾萬塊錢。”萬幫新能源銷售經理王潔告訴記者。

滬去年新能源汽車注冊破7萬

根據上海市經信委發布的最新數據顯示，2018年上海新能源汽車推廣量增長迅速，全年完成新能源汽車新車注冊登記73724輛，相比較2017年全年同比增長20.2%，截至2018年底新能源汽車保有量達到239784輛，推廣總量繼續保持國內乃至全球領先。

據介紹，2018年上海新能源汽車推廣有以下特點：一是新能源汽車產品類型全面豐富、市場開放度更高。通過進一步加大開放力度，市場多元化品牌格局愈發顯現。2016年以來，在上海推廣應用的新能源車型累計已超過360款，其中兄弟省市品牌車型占比超過80%。僅2018年全年新增新能源車型194款，其中乘用車161款（含進口16款），商用車33款。二是純電動乘用車推廣數量增長迅速。2018年上海純電動乘用車的推廣增量迅速，較2017年同比增長40.1%，私人領域推廣10549輛，同比增長41.9%。純電動乘用車用于出租領域也實現了突破，達到350輛。三是私人用戶仍是消費主體，插電式仍為主流。2018年上海私人領域推廣新能源汽車52810輛，占該領域推廣量的76.5%，其中插電式混合動力新能源汽車依然占據著市場主流，達到42261輛，純電動10549輛。