ChongMingS.COM崇明網(wǎng)訊 十一黃金周，很多人都嚷嚷著崇明長江大橋的堵車，各自為著各自的利益去論調(diào)，東部居民盼著東線地鐵，西部居民盼著西線地鐵，卻沒人關(guān)心大橋安全和真正擁堵的原因。
剛經(jīng)歷過臺風崇明島過境關(guān)大橋(大風期間封閉通行)，九月底十月初又連續(xù)迎來24號、25號兩個17級以上超強臺風的威脅，據(jù)上海電視臺紀實頻道此前對崇明長江大橋的公開說明系公路型大橋的事實，我們應該正視崇明人民的出行安全。
問題1：地鐵上大橋就能解決崇明往返的擁堵嗎？
顯然是不會的，即便地鐵上了大橋，有私家車的人還是會開車，地鐵也代替不了申崇線，除非申崇線關(guān)停，崇明地鐵的功能跟申崇線事實上就重疊了。
問題2：為什么說地鐵和申崇線功能會重疊？
橋面就這么寬，即便是給專用通道，也解決不了公路大橋的安全系數(shù)，也就是說，地鐵上大橋，必須保障老百姓的安全，所以站票（站位）上彎曲搖擺型的公路大橋幾乎是拿老百姓的生命在開玩笑，其次超過3到4節(jié)車廂的地鐵所產(chǎn)生的扭力和重量、彎曲起伏上下俯沖的脫軌幾率，自身大橋晃動搖擺型公路大橋的架構(gòu)，對大橋的壽命真不敢想象。
問題3：這么危險崇明地鐵就不要造了嗎？
首先這個問題要政府來回答，但據(jù)了解崇明長江大橋目前是10年進行加固維護1次。按筆者的初步設想概念中來看：在衡量安全系數(shù)后，崇明的地鐵如果能采用車廂全座式、縮減車廂節(jié)數(shù)、或重造鐵路型大橋等措施，那么或許是可行的。
另外，與其等著國家出錢造地鐵，不如先考慮下崇明基礎(chǔ)建設問題，其中崇明目前的農(nóng)村公交線路設計還是非常差的，橫沙島的出行也很不方便，崇明人民還記得碼頭買票出行的痛苦嗎？！號稱全域旅游的“農(nóng)村車站半小時路程、車站周邊如廁難”的問題至今也沒解決，游客自備自駕車輛同時看樣還要自備如廁設備，這直接影響老百姓的旅游就業(yè)等民生矛盾，有錢花在基礎(chǔ)工程上才是老百姓喜聞樂見的，才能讓百姓盼望有可持續(xù)發(fā)展。
問題4：通了地鐵就能解決崇明的問題嗎？
顯然是不可能的，通了地鐵解決不了崇明真正出行困難問題，至少在一時之間也緩解不了崇明的問題，還是應該優(yōu)先考慮崇明的就業(yè)競爭力與經(jīng)濟話語權(quán)，政府官員應該利用好現(xiàn)有的資金，給老百姓一條活路。
崇明的堵——是堵在了為崇明發(fā)展和為人民服務的心上
有了崇明長江大橋10年來，崇明沒有發(fā)生多大的發(fā)展；即便未來有了地鐵，內(nèi)部基建如此差的環(huán)境下，讓老百姓又哪來有獲得感？！正如很多網(wǎng)友會問“崇明有什么好玩的”，而幾乎80%以上的崇明百姓都回答不上來這個問題，這樣的落差感只有關(guān)心崇明的人才知道。
崇明，需要正視問題，需要有真正為崇明發(fā)展的官員，解開這個堵在崇明人文與就業(yè)發(fā)展上的心路，未來的崇明才能在我們死之前有滿足感，才能自豪的告訴別人崇明哪好玩。
留下您的觀點，我們一起見證崇明的發(fā)展。
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