ChongMingS.COM崇明網訊 8月9日，崇明政府網發布了《崇明區橫沙鄉總體規劃暨土地利用總體規劃（2017-2035）（公示草案）》，一共為27頁PDF，跟此前其他鄉鎮2035規劃如出一轍，均屬于籠統的介紹了一下崇明的基本狀況，可謂千篇一律。
畫圈圈就能當地區規劃
所有的規劃都沒有涉及到財政預算，顯然是你規劃局規劃你的，我財政歸財政，兩部門根本沒有做任何實質的交流與切實際的考量。規劃中雖然有亮點，但似乎是“紙上談兵”，對民眾來說，又似拿了地圖畫了幾個圈。
關于橫沙島至長興島通隧道，未來預留軌交，顯然是充斥著美好的愿景，但什么時候開工，前期需要投入大概多少資金，由哪個部門撥款，如何籌集，如何完成利益，經濟可持續發展循環圈，是否造隧道比造橋便宜，又或是貴，兩者有什么區別，有何對比說明，一概無從談起。
作為出行，交通是民眾最急切希望解決的民生基礎工程項目，不應該只是一種規劃設想，而是應該作為地區發展的第一大目標來付諸實施的，也是地區發展的前進動力，只有地區有了經濟變化才能慢慢發展起來。
停滯在等國家下撥財政專款，又何不把地區資金從政績項目改成可持續的經濟鏈發展呢，“不搞大開發，不應該是不開發”的定義，而崇明的基礎建設薄弱點，也正是為什么各行各業都帶動不了、發展不起來的真正原因。
在崇商網看來：崇明的經濟薄弱，主要還是形成不了可持續發展的經濟生態鏈，光口頭喊著生態，實際面子工程大于一切，光想著國家給錢造地鐵，不考慮有了地鐵又能讓幾個老百姓回島就業，沒有就業又何談經濟發展。
沒有可持續發展的道路
在崇明，離家最近的車站需要半小時路程、每個車站都還沒公共廁所、下了車前不著村后不著店也好意思說全域旅游、工業區上下班半夜也沒車、晚上吃個夜宵19點公交車就停運了、光想著造地鐵增加房價卻不考慮與申崇線功能重疊、亦不衡量公路大橋上地鐵是否安全、且崇明企業無章各管各做獨門生意的生產模式和銷售鏈有沒有有效打通、就業崗位之路又能否在地鐵通行后增加、崇明島又如何可持續發展形成創業與就業的產業閉環來獲得真正的開發與發展。
這些老百姓關心的問題，卻擺在崇明官員面前幾十年不動一下，只是靠生態一詞持續荒涼下去，坐等著花國家錢來保護花花鳥鳥，成全所謂的國際生態路線，試問，這些薄弱的基礎建設又豈能影響和破壞了生態概念呢？！兩者有什么沖突關系？！
崇明在產業鏈上沒突出任何一條，倒是在全國人民面前凸出了個“窮”字，事實上，崇明的消費水平并不窮，物價緊挨著市區，遠遠比內陸的江蘇的無錫蘇州高很多，只是在于崇明如今年青勞動力的缺失、就業力低下、地區發展緩慢，而顯得貧瘠。所以崇明商家網認為：崇明的窮，窮在了為人民服務的心上！
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