ChongMingS.COM崇明網訊 最近，合肥市瑤海區(qū)45座公交候車亭被查出都是未辦理審批手續(xù)的違建，合肥公交集團與城管、市政等多部門一度表示，不知道究竟是誰建的。據澎湃新聞報道，7月13日下午，瑤海區(qū)城管方面披露，部分違建的候車亭系某廣告公司建造，具體拆除時間無法確定，但將盡快拆除。
假作真時真亦假，那45座“假候車亭”就達到了以假亂真的效果，這讓人在咄咄稱奇之余疑竇難消：“假候車亭”不是一座兩座；其建設通常也得費些工夫，在城市主干道上施工動靜肯定也不會小；建成后就矗立在公路醒目處，有關方面怎么就后知后覺？
公交候車亭也是基礎設施，施工建設須合程序。若任由某些公司隨意開挖道路與私建，問題不只是容易亂套，其安全性可能也會在質量把關缺位中無法得以保障。
今年1月，合肥望江路BRT站臺不堪積雪重壓，陸續(xù)發(fā)生倒塌事故；前不久，廣東暴雨，多個市民疑似在站臺觸電身亡。這些都給站臺、候車亭安全敲響了警鐘。鑒于此，對那些安全方面存在不確定性的“假候車亭”應加強查究。這么多“假候車亭”公然開建、堂皇存在，屬地管理責任有無落實到位，也值得追問。
根據合肥市之前的規(guī)定，市政道路公交港灣和站臺隨市政道路同步設計、同步建設，但公交站亭和站棚則由公交集團后期另行組織招標、建設并負責設施巡查和檢修等。可從該事件看，條塊分割式規(guī)劃安排，容易帶來候車亭設置信息溝通不暢。也正因真候車亭建設步伐沒跟上線路開通的節(jié)奏，假候車亭才能見縫插針。
合肥市最新意見指出，今后新建和改擴建道路的公交站亭、站棚等將一并納入市政道路設計、建設中來，同步建設同步交付使用。這無疑合理得多。
公共安全無小事，這45座“假候車亭”折射出的監(jiān)管漏洞不容小覷。值得一說的是，這些“假候車亭確”屬違建，若存在質量問題，理應盡早拆除；但若質量過硬，且順應了市民之需，那或可考慮將其“收編”，避免資源浪費。
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