ChongMingS.COM崇明網(wǎng)訊 “下個(gè)嘀嗒掃一下碼，你就可以得66元紅包，我這邊能得10元推薦費(fèi)。”開了8年出租的李師傅指了指他銘牌旁貼著的二維碼，熱情推薦道。筆者下載嘀嗒APP后，獲得了8張金額不等的優(yōu)惠券，最后結(jié)賬時(shí)用了券，車費(fèi)便宜了8元。
最近，筆者在打車時(shí)，遇到了一位出租車司機(jī)的殷勤推銷，使用嘀嗒出行APP后，發(fā)現(xiàn)其促銷力度還挺大的，首次下載后獲得的66塊紅包，包括8張金額不等的優(yōu)惠券，其中有三張8元的無使用門檻打車券。
筆者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，出行APP的二線玩家們正集結(jié)重兵重新投入到出租車市場(chǎng)。不僅嘀嗒出行砸重金吸客，首汽約車、曹操專車、易到用車等曾經(jīng)與出租車是死對(duì)頭的網(wǎng)約車公司，也紛紛亮出補(bǔ)貼、地推等武器，爭(zhēng)搶出租車市場(chǎng)份額。
出租車，似乎正在成為眾多網(wǎng)約車玩家的第二戰(zhàn)場(chǎng)。
開城上線網(wǎng)約出租車加速
剛剛宣布將引入“出行教父”李斌出任董事長(zhǎng)的嘀嗒出行，近期在出租車業(yè)務(wù)上接連開城12座，近日，嘀嗒又宣布南京全部出租車接入嘀嗒，成功拿下第三十座城市。
時(shí)間回到2018年1月18日，由拼車業(yè)務(wù)起家的嘀嗒宣布更名為“嘀嗒出行”，在網(wǎng)約出租車領(lǐng)域全面發(fā)力。其實(shí)，去年10月，嘀嗒便率先在北京、上海兩地試水出租車業(yè)務(wù)。到今年1月初時(shí)，接入其平臺(tái)的出租車司機(jī)已經(jīng)達(dá)到了18萬(wàn)。
比嘀嗒行動(dòng)更早的是首汽約車，去年8月，其便宣布在南京、青島、佛山三城上線出租車業(yè)務(wù)。至今，首汽約車出租車業(yè)務(wù)進(jìn)入6城，接入約11萬(wàn)輛出租車。
在首汽約車與嘀嗒出行開疆拓土之時(shí)，專車元老易到也在今年1月宣布全國(guó)接入出租車，與平臺(tái)上的卡羅拉、朗逸等車型共同組成平價(jià)打車服務(wù)“易達(dá)”，價(jià)格看齊滴滴快車，甚至更低。
此外，背靠吉利、專注于新能源專車服務(wù)的曹操專車，日前也被發(fā)現(xiàn)在APP中測(cè)試出租車的服務(wù)入口，或?qū)駲C(jī)接入出租車業(yè)務(wù)。
補(bǔ)貼地推擴(kuò)張玩法再現(xiàn)
與美團(tuán)一樣，嘀嗒出行等公司嘗試在出租車領(lǐng)域攻城拔寨時(shí)，也將面臨強(qiáng)大的滴滴。不過，出租車目前并非滴滴的主戰(zhàn)場(chǎng)，這給了二線玩家們更多機(jī)會(huì)去爭(zhēng)取司機(jī)與乘客。它們采用的主要方法古老而有效———地推團(tuán)隊(duì)配合司乘補(bǔ)貼。
在30座城市上線出租車業(yè)務(wù)后，嘀嗒的地推團(tuán)隊(duì)已經(jīng)明顯不夠用，在網(wǎng)上掛出了地推的臨時(shí)招聘。不過，真正說服出租車司機(jī)的，是背后的補(bǔ)貼。其中，又以嘀嗒的掏錢力度最大。李師傅透露說，出租車司機(jī)只要在嘀嗒上完成首單服務(wù)，便能獲得15元的首單獎(jiǎng)；平時(shí)每天完成3到4單，還能獲得15元沖單獎(jiǎng)。另外，嘀嗒還利用“推薦獎(jiǎng)”，將出租車司機(jī)變成了自己的地推人員———推薦一名司機(jī)加入嘀嗒就獎(jiǎng)勵(lì)50元；推薦一名乘客注冊(cè)嘀嗒?jiǎng)t獎(jiǎng)勵(lì)10元。由于司乘兩端都有優(yōu)惠，司機(jī)們主動(dòng)當(dāng)起嘀嗒地推的熱情很高，乘客們往往也樂于接受。行情最好時(shí)，李師傅一天能靠推薦新用戶獲利上百元。
再看易到，雖然宣布了在平臺(tái)中接入出租車，并且還在上個(gè)月推出了“47萬(wàn)車主免傭金+階梯返利”的活動(dòng)，但其對(duì)于出租車業(yè)務(wù)并無優(yōu)待，現(xiàn)階段對(duì)司機(jī)乘客并無專門的補(bǔ)貼活動(dòng)。與別家不同，易到并未在APP中為出租車設(shè)一個(gè)單獨(dú)的入口，而是與類似快車的易達(dá)業(yè)務(wù)整合在了一起。
在市場(chǎng)反應(yīng)與補(bǔ)貼力度直接掛鉤之下，一場(chǎng)高額補(bǔ)貼戰(zhàn)就可以讓局勢(shì)再生變數(shù)。易到前CEO周航曾經(jīng)總結(jié)過經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)：分享經(jīng)濟(jì)，最重要的就是要便宜。
角逐出租車玩家機(jī)會(huì)在哪？
距離滴滴借助“網(wǎng)約出租車”興起已經(jīng)過去7年，這一批網(wǎng)約車玩家為何選擇此時(shí)炒起了出租車的冷飯？先看出租車的機(jī)會(huì)。
出行行業(yè)成為近年來的一大熱點(diǎn)。無論是滴滴的數(shù)百億估值還是共享單車的瘋狂，都讓人們看清了出行的價(jià)值。由于快車的競(jìng)爭(zhēng)以及共享單車、分時(shí)租賃汽車等新興出行方式的興起，出租車行業(yè)開始衰落。據(jù)報(bào)道，在網(wǎng)約車不限號(hào)、不限外地車牌的南京，其出租車在一年內(nèi)停運(yùn)了3000余輛。
在嘀嗒CEO宋中杰看來，這是一個(gè)時(shí)機(jī)。出租車有天然的優(yōu)勢(shì)———合規(guī)，以及專業(yè)化的運(yùn)營(yíng)。同時(shí)，各地政府與出租車公司都希望有平臺(tái)來提升運(yùn)營(yíng)水平和智能化水平。出租車是打車市場(chǎng)的基礎(chǔ)，拿下它們將有助于在出行市場(chǎng)上站穩(wěn)腳跟。
但是網(wǎng)約車要快速拿下出租車市場(chǎng)，還需解決多個(gè)問題。首先是要獲取更多的出租車司機(jī)與乘客。燒錢能夠打江山，卻不能守江山。一旦更多玩家嘗試復(fù)興出租車，新一輪補(bǔ)貼惡戰(zhàn)必將升級(jí)。
其次，采用搶單機(jī)制、運(yùn)力相對(duì)網(wǎng)約車薄弱許多的出租車，如何保證匹配好司乘兩端，控制好司機(jī)挑活兒的情況，平衡好司機(jī)與乘客的利益，同樣考驗(yàn)著每一個(gè)進(jìn)場(chǎng)者。
借復(fù)興網(wǎng)約出租車來壯大自身，正在成為二線網(wǎng)約車玩家體量升級(jí)的重要途徑。在摸索的過程中，他們復(fù)制網(wǎng)約車競(jìng)爭(zhēng)的打法，同時(shí)開啟了局部戰(zhàn)爭(zhēng)。一切都似曾相識(shí)，只是不知結(jié)局是否還會(huì)重演？
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