ChongMingS.COM崇明網(wǎng)訊 即時配送市場火熱發(fā)展,眾包平臺的用工需求也持續(xù)增長。然而在1個小時甚至更短的時間內(nèi)要完成取件和配送的全過程,也給配送員帶來了時間上的巨大壓力,為了配送更多訂單,獲取更高傭金,他們的工作強度也陡然增加。

達達是幾大知名眾包平臺之一,達達騎手不僅能接到閃送訂單,還可以接來自餓了么平臺的外賣。有數(shù)據(jù)顯示,本市物流快遞員、網(wǎng)約送餐員等靈活就業(yè)人員已超過150萬人。記者日前注冊成為一名眾包平臺達達的配送員,全程體驗了閃送模式下配送員的真實生存狀態(tài)。
入職幾乎沒有門檻
記者首先通過應(yīng)用商城下載了達達App,填寫相關(guān)信息完成注冊后,系統(tǒng)彈出需完成在線培訓的提示。在系統(tǒng)中,線上培訓共有6項,針對配送中的不同環(huán)節(jié),每一項培訓均有數(shù)頁的規(guī)則和操作說明,使用者瀏覽完所有頁面后,還要完成在線答題。不過,所有題目均為選擇題,不少涉及基本常識,且即便答錯系統(tǒng)也會給出正確答案,直至全部回答正確。記者嘗試發(fā)現(xiàn),完成全部6項線上培訓,總共用時不到半小時。
平臺還設(shè)立了一項線下培訓。預(yù)約的過程很容易,選擇時間后,記者第二天來到了位于浦東的達達培訓中心。一間百余平方米的房間里,整齊擺放著4排座位。和記者一樣參加培訓的“小白”一共是12人。剛走進屋子,工作人員就拿出3件達達工作服,培訓者輪流穿上衣服拍下照片完成系統(tǒng)認證。
記者發(fā)現(xiàn),現(xiàn)場培訓的“生源”中雖大部分是外地來滬人員,但也有3個身份證號碼310開頭的上海本地人。一位80后上海小伙就坦言,自己原來在一家小企業(yè)辦公室上班,一個月收入5000余元。改行做騎手,最看重的是自由的工作節(jié)奏和傳說中的“月入過萬”?!耙郧半m說沒有這行的經(jīng)驗,但是也接觸過幾個騎手,聽他們的描述,感覺還不錯?!?/div>
培訓由一位老騎手擔任主講,據(jù)其透露,他當了8年的騎手,屬于見過各種場面的“過來人”。“這一行并不容易,大家要做好充分的心理準備?!彼拈_場白簡單直接。接著,他又強調(diào),“上路不要逆行,要注意安全。配送時注意禮貌用語………”
除了老師現(xiàn)場以身說法,線下培訓的流程同樣相當簡易,大屏幕里播放著操作規(guī)范流程的視頻,接著培訓者當場用手機完成答題。
前期投入200余元
記者了解到,所有配送員穿著的統(tǒng)一服裝都是在達達平臺上購買的。相關(guān)人士透露,每位騎手必須購買印有達達標記、價格為138元的58升保溫箱,且根據(jù)規(guī)定,每年都要購買一只作為設(shè)備更新?!芭渌腿藛T還必須穿上印有達達字樣的服裝。”記者在達達商城看到,最便宜的一件短袖配送服標價為58元。有一位相熟的老騎手私下透露,在淘寶上同款服裝只要十幾元,行業(yè)內(nèi)有配送員就通過這種渠道以求節(jié)約成本。如果算上辦理健康證需要的100余元,成為一名閃送配送員大概需要花上幾百元的前期投入。
當被問及是否要和平臺簽訂勞動合同時,多位騎手均表示,并沒有簽訂合同這一說。
記者隨后致電了達達客服,客服表示,平臺并不會和騎手簽訂合同,但是騎手每天只要接單就會被自動扣除3元的保險費。據(jù)其稱,這3元錢用于購買平安短期意外傷害保險,騎手在接單和配送過程中發(fā)生的意外傷害事故和個人責任事故都將獲得保險公司的保障。而這也是騎手唯一能夠獲得的保障。
每單收益最低不足5元
記者打開軟件,頁面已將附近的訂單悉數(shù)陳列,每單的收益根據(jù)距離和時間的區(qū)別,從幾元到幾十元不等,大部分在5-10元之間,最低的只有4元多。區(qū)別于傳統(tǒng)的快遞,閃送的單子全靠“搶”,除了配送要趕時間,搶單也得眼明手快。一個手抖,訂單就會瞬間被搶走。記者嘗試多次,終于搶到了第一單。
這一單是從昌化路菜場配送一大袋蔬菜到北京路的一戶居民家中。記者剛一搶單,系統(tǒng)就開始報時,并提示要在20分鐘之內(nèi)到達取貨點。記者趕緊騎上車,趕往菜場。冷冽的寒風吹在臉上,有辣辣的刺痛感。時間就是金錢,是此時最貼切的注解。
來到菜場,系統(tǒng)提供的258號攤位前,地上已經(jīng)堆著近10個袋子,全都是攤主裝好的外送商品。攤主冷冷地說了一句:“送菜的?地上都是,你自己找吧。”翻看數(shù)字碼,找到相應(yīng)的袋子,核對商品后,記者掃描了單上的二維碼確認取貨。緊接著又踏上了第二段路程。北京路的老式里弄里,信息上只顯示了一個門牌號,可走進去才發(fā)現(xiàn),竟有兩層十余戶人家。
撥打客戶的電話卻無人接聽,記者只好小心翼翼踏入總門,此時正好有位婦女從洗衣房的屋內(nèi)轉(zhuǎn)出,她看到記者手里的袋子,說道:“送菜的啊?放那吧?!闭f完,又轉(zhuǎn)了進去。
第一單就這樣順利完成,收益為6.5元,卻凍得手腳冰涼。記者推算了一下,從取貨到配送一共相距4公里左右,要求是40分鐘內(nèi)完成配送,記者最后的用時是34分鐘。如果騎車,正常情況下騎手都能輕松完成。但通常情況下,配送員不會為了一個幾元的訂單特地跑,一個小時的單量都在4-5單,這會讓他們不得不加快速度。在不少人眼里,這是一份賺錢的工作。但真正能夠月入過萬者不僅需要每天工作10個小時,且基本全月無休。這樣的強度,遠遠超過了普通的工種。
超時系統(tǒng)自動扣款
時間,是閃送帶來的最大考驗。
記者配送時,特意選擇了一張總距離不足2公里,即使步行都能送達的訂單,卻最終還是因為超時20秒被系統(tǒng)扣了款。
根據(jù)訂單的要求,記者提前近20分鐘進入了位于普陀區(qū)的一個新小區(qū)。時間已經(jīng)過了晚上7點半,夜幕降臨,小區(qū)內(nèi),只剩下幾盞昏暗的路燈維持著人的視線,如果不是熟門熟路,立馬就會迷失在多道岔路中,最終失去方向。
記者根據(jù)系統(tǒng)的導(dǎo)航沿著小路一直前行,最終到達的目的地竟是一個街心花園。繞著街心花園逐個進行排查,卻發(fā)現(xiàn)門牌號都并非要去的“22號”。燈光在夜幕中忽明忽暗,門牌號又是極小的一塊牌子安裝在大樓入口的一角,想要看清數(shù)字必須湊得很近定睛細看。時間在悄悄流逝,焦急涌上心頭,就連走過的小區(qū)居民,也無法說出具體的位置。大冬天里,竟也能冒出一頭的汗來。
此時,正好有一位餓了么的外賣阿姨也在小區(qū)內(nèi)尋找同一個號碼牌。得知記者也在找“22號”,熱心的阿姨伸出了援手?!白谖臆嚭竺嬉黄鹫野伞!彼d著記者又根據(jù)客戶的描述在小區(qū)尋找起來,終于,在小區(qū)的一個角落終于找到了久違的22號。
來不及有片刻的欣喜,而是停了車撒腿就跑。記者和阿姨的動作是出奇地一致。電梯緩緩升至指定樓層,記者敲開了客戶的門。“實在抱歉,門牌號找了好久?!庇浾哒f著遞過商品。開門的阿姨笑了笑,接過袋子?!拔鹨o?!彪m是短短三字,卻讓人感受到陣陣暖意。
不過,這單的送達時間最終還是和系統(tǒng)規(guī)定時間差了二十幾秒,由于超時,系統(tǒng)自動扣款了。一個原本只有4.3元的訂單最后的實際收益僅為3.05元。記者在達達平臺的規(guī)則說明中看到,到店取貨超時將被扣除訂單收入的20%,送達超時則扣除訂單收入的30%。有騎手告訴記者,這個扣款比例在業(yè)內(nèi)還算低的,有些平臺超時基本一單就白跑了。
不簽勞動合同,騎手權(quán)益如何保障?
專家建議健全制度確保職工維權(quán)有法有據(jù)
采訪中,記者發(fā)現(xiàn),閃送不僅大幅提高騎手的工作強度,眾包平臺不簽合同的用工模式也埋下了不小的隱患。
眾包平臺不簽勞動合同
達達平臺客服告訴記者,平臺并不會與騎手簽訂用工合同。騎手唯一的保障,就是那份每天強制3元的保險。“用戶通過手機客戶端注冊成為眾包騎手,在接單和配送過程中發(fā)生的意外傷害事故和個人責任事故都將獲得保險公司的賠償?!?/div>
此外,達達方面也指出,平臺不會強制要求騎手接單,只是提供信息服務(wù)。
一位眾包平臺相關(guān)人士向記者透露,對于配送平臺而言,這種不簽合同的用工模式是一種創(chuàng)新,平臺可以借此快速增加配送人力和運力,用工成本大幅減少??焖贁U張的行業(yè)需要這樣的模式。但是從另一個角度講,平臺和騎手之間是松散的關(guān)系,平臺只是擔任了信息中介的作用?!霸趯嶋H操作中,一般情況下,一旦騎手在配送中出現(xiàn)了問題,最終平臺還是會一起參與,協(xié)助相關(guān)部門處理善后?!?/div>
平臺不能規(guī)避勞動關(guān)系
記者了解到,在眾包平臺中,普遍存在著勞動合同不簽、社會保險不繳、勞動經(jīng)濟權(quán)益不保的現(xiàn)象。由于大部分新型就業(yè)群體不是勞動用工關(guān)系,一旦發(fā)生勞動糾紛,只能通過司法途徑進行權(quán)利救濟。
上海市勞動保障學會勞動法專業(yè)委員會委員周斌坦言,沒簽勞動合同并不代表不存在用工關(guān)系。根據(jù)相關(guān)規(guī)定,用人單位依法制定的各項勞動規(guī)章制度適用于勞動者,勞動者受用人單位的勞動管理,從事用人單位安排的有報酬的勞動。同時,勞動者提供的勞動是用人單位業(yè)務(wù)的組成部分。符合條件就是事實勞動關(guān)系。
周斌強調(diào),實際操作中,用工平臺不能規(guī)避勞動關(guān)系,打著中介平臺的幌子,不與勞動者簽訂勞動合同。
上海善法律師事務(wù)所律師秦裕斌指出,如果平臺不和騎手簽訂勞動合同,而是由第三方機構(gòu)和騎手簽訂合同,平臺與第三方機構(gòu)又簽訂了服務(wù)合同或者加盟合同,從理論上講,平臺和騎手之間沒有直接發(fā)生法律關(guān)系,一旦騎手出現(xiàn)工傷,或者在配送途中撞到了別人,就會引發(fā)一系列維權(quán)問題。
建議制定行業(yè)自律規(guī)范
上海要致力于打造高品質(zhì)生活,讓所有工作生活在上海的人們能感受到這座城市帶來的獲得感、安全感、幸福感。秦裕斌說,配送員給我們帶來了便利,我們也應(yīng)給予他們安全感和獲得感。在現(xiàn)代服務(wù)業(yè)蓬勃發(fā)展的當下,我們也需要為這些從業(yè)者提供健全的勞動保障。在這個過程中,平臺、行業(yè)協(xié)會都有責任和義務(wù),尋找合適合理的解決方案,真正保障每一位騎手的權(quán)益。
市總工會在今年市政協(xié)第十三屆一次會議上的大會發(fā)言,建議在排摸梳理新型就業(yè)群體分布結(jié)構(gòu)、人員規(guī)模、發(fā)展趨勢等基礎(chǔ)上,針對該群體在勞動關(guān)系、收入保障、法律保護等方面存在的突出問題,從建立健全現(xiàn)行法律法規(guī)和政府規(guī)章等方面,提出針對性強、可操作的對策措施,既促進靈活就業(yè)規(guī)范有序發(fā)展,又確保新型就業(yè)群體權(quán)益維護于法有據(jù)、有章可循。另一方面,針對互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟、平臺經(jīng)濟關(guān)聯(lián)企業(yè)用工秩序混亂問題,建議以相關(guān)行業(yè)協(xié)會為平臺,研究制定行業(yè)自律規(guī)范。針對靈活就業(yè)重點人群所在行業(yè)企業(yè),定期開展專項或聯(lián)合執(zhí)法檢查,加大勞動監(jiān)察力度,督促企業(yè)合法經(jīng)營、切實履行社會責任。
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