ChongMingS.COM崇明網(wǎng)訊 近日，上海市交通執(zhí)法部門對于網(wǎng)絡(luò)“專車”非法客運(yùn)展開專項(xiàng)整治，抓獲十多輛非法“專車”。這些司機(jī)將被依法處以罰款、暫扣駕照、記入信用平臺以及通報(bào)單位等處罰。同時(shí)，“專車”平臺也將被處罰。重拳之下，可以預(yù)見，上海非法客運(yùn)“專車”將有所收斂。
上海市交通委員會主任孫建平明確表示，對于約租車，上海交通部門的態(tài)度是一貫的，即鼓勵(lì)創(chuàng)新，依法合規(guī)。網(wǎng)絡(luò)平臺首先要擔(dān)起管理、投訴的責(zé)任；車輛必須具備資質(zhì)，必須保證安全且購買保險(xiǎn)；此外司機(jī)也必須具備相應(yīng)資質(zhì)，不是什么人都能拉客。
打擊非法客運(yùn)“專車”不等于否定創(chuàng)新。實(shí)際上，上海是全國首個(gè)和“滴滴快的”展開合作的地方政府，雙方不僅聯(lián)合推出了出租車信息服務(wù)平臺，而且還聯(lián)合摸索約租車管理辦法。上海市政府支持創(chuàng)新之意不言而喻。在“互聯(lián)網(wǎng)＋交通”領(lǐng)域，上海的探索是走在全國前列的。
創(chuàng)新當(dāng)然值得鼓勵(lì)，但前提是依法合規(guī)。作為新生事物，“專車”的優(yōu)點(diǎn)顯而易見，對于方便公眾出行有積極意義。但非法客運(yùn)“專車”的危險(xiǎn)也不容忽視。在行業(yè)分類中，交通運(yùn)輸業(yè)屬于“較危險(xiǎn)”類別，所以司機(jī)、車輛、公司都需經(jīng)有關(guān)部門審核或備案，出現(xiàn)問題后，責(zé)任也能落實(shí)到人。而非法客運(yùn)“專車”最大的問題，就在于其司機(jī)、車輛缺少監(jiān)管，網(wǎng)絡(luò)平臺責(zé)任不清。于是乎，“白天叫‘專車’，晚上坐出租車”成了不少女性乘客的共識。
對違法行為的縱容，就是對遵紀(jì)守法者的打擊。目前，全國約有一百萬輛出租車，但是各類網(wǎng)絡(luò)約租車數(shù)量已經(jīng)突破三百萬。記者采訪大量出租車司機(jī)，發(fā)現(xiàn)不少“的哥”的月收入與日俱減。記者到“一嗨”等正規(guī)租賃車公司調(diào)研，發(fā)現(xiàn)其守法車輛的成本，更是非法客運(yùn)“專車”的一倍以上。
無規(guī)矩不成方圓，網(wǎng)絡(luò)約租車也是如此。其實(shí)，網(wǎng)絡(luò)約租車和出租車是互補(bǔ)的，不應(yīng)發(fā)展為惡性競爭。網(wǎng)絡(luò)約租車能彌補(bǔ)高峰期出租車數(shù)量的不足，滿足市民更加個(gè)性化的出行需求。因此，網(wǎng)絡(luò)約租車（包括車型、價(jià)格、服務(wù)等）應(yīng)該與出租車有所區(qū)別，且要依法合規(guī)，而不能是泥沙俱下、低價(jià)傾銷、擾亂市場。
畢竟，合理的創(chuàng)新，是探索出更多的新路，而不是走別人的路，讓別人無路可走。
崇明商家網(wǎng)表示，黑車對出租車就業(yè)是一種打擊，對從業(yè)者也是一種不公平，監(jiān)管不力也可能致使矛盾或案件發(fā)生，所以大力打擊還是為了民眾安全，即便沒事，黑車坐到一半被執(zhí)法部門抓也是很耽誤時(shí)間的。
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