ChongMingS.COM崇明網訊 “請勿將共享單車騎入小區，敬請配合”。不少市民近日反映，滬上多個小區張貼通知，明確表示禁止共享單車入內，并派出專人在入口處予以管理。記者走訪調查發現，類似“禁入令”已出現在楊浦、靜安、黃浦、浦東等區域內的多個小區，主要原因就在于共享單車數量不斷增長及諸多不文明騎行和停放行為，給小區管理帶來極大難度，甚至造成了居民與管理者矛盾激化。相關專家對此表示，這一現象的背后，正是共享單車發展亟需解決的軟肋問題。
小區對共享單車說“不”
“對不起，您不能將共享單車騎進本小區，請馬上下車。”這是發生在共和新路655弄小區的一幕。被保安攔截下來后，這名騎著“小黃車”的男子隨手將車子靠在崗亭處，然后離開。保安王師傅將單車扶到了小區外的自行車停放點，并將機械鎖關閉。
近期，滬上多個社區內不約而同出臺了“共享單車禁入小區”的規定。記者走訪獲悉，目前已明確表示禁止共享單車入內的小區范圍涵蓋了楊浦、靜安、黃浦、浦東等多個區域。值得關注的是，并非封閉式管理的新小區如此，還包括黃浦區淡水路的多個石庫門里弄。
王師傅指著小區入口閘機欄桿上的一塊告示牌告訴記者，4月中旬時，物業接到通知，要求不再允許共享單車進入小區內，并定期將已存在于小區內的相關車輛移出。通知剛貼出來的時候，不少居民感到不理解，差點發生過沖突。
三人一組的保安隊曾在一天內，從小區各個角落移出40多輛共享單車，其中不少車子已經被人上了私家鎖，還有人將車子藏匿在樓道里，甚至有人將車子鎖在停車位上占車位。而每天在入口攔截的共享單車也有10-20輛。
管理難度日益增大
一度成為市民出行有效助力的共享單車，為何連小區的門都進不去？多小區物業、業委會及居委會相關負責人告訴記者，原因在于，共享單車的騎行與停放，給小區內管理帶來的難度日益增大。
海尚佳園是楊浦區大橋街道內第一個對共享單車說“不”的小區，業委會負責人表示，根據社區相關規定，非機動車應該停放在地下室內，但是共享單車的騎行者往往無視規定，車隨處亂停，人轉身就走。不僅如此，外來人員為了騎行，不斷進入小區，給安全帶來了較大的隱患，許多人更是在機動車道上隨意騎行，居民抱怨連連。
“根據業委會的要求，我們也和街道相關職能部門進行協商，最終出臺了相關規定。”銀河苑居委會主任譚銀娣告訴記者，其所轄的三個社區內全部張貼通知，禁止共享單車進入小區。
淮海中路街道西成居委會工作人員也告訴記者，因為是石庫門建筑，小區內交通本就錯綜復雜且面積狹小，經過多年治理，里弄秩序好不容易得到規范。但是去年底，共享單車突然呈現爆發式增長。原本應該在馬路上騎行、停放的共享單車紛紛進了弄堂。這讓局面再次被打破，小區居民，尤其是老人出行又出現風險。在居委倡導下，受聘管轄慶陽里、慈壽里、南普慶里的永民置業管理有限公司在各大出口都掛起了“禁入牌”，每個入口還有專人駐守。
車無“罪”關鍵是人
共享單車不能進小區，贊許聲和反對聲各執一詞。不少中老年居民對此拍手稱快，也有不少年輕人表示，不認可相關禁令。
“你知道我從小區門口走到家要多久嗎？10分鐘！”在一大型社區入口處，一位居民說，如果對共享單車“一刀切”，不少人口規模較大的社區內居民的生活可能會造成不便。
上海自行車行業協會秘書長郭建榮認為，共享單車的確對滬上部分社區管理造成了壓力，但“罪”不在車而在于“人”。作為小區管理方，只要經過合法程序，可以禁止共享單車入內。但對于一些確有需求的大型社區而言，還是應該加大管理力度，提升騎行者文明程度，讓共享單車能夠有序地在小區內使用。
摩拜方面表示，對相關物業公司的舉措表示支持。工作人員稱，單車使用規則中明確表示，將車駛入、停放在小區內是明令禁止的，并會受到相應懲罰。為此，單車企業也積極和物業公司溝通，推進共同治理。
ofo公司則表示，從數據上來看小黃車被騎進小區的現象正在不斷減少。目前正積極與各街道小區合作，共同宣傳倡導文明騎行停放，設計海報引導用戶不騎進小區。同時，通過智能調度，定向把小區內長期不動的車輛變成紅包車，鼓勵用戶騎出去。
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