ChongMingS.COM崇明網(wǎng)訊 “東南沿海動(dòng)車要漲價(jià)”消息有了最新調(diào)價(jià)方案，自4月21日，相關(guān)站點(diǎn)就將開始實(shí)施新票價(jià)。記者昨天查詢后發(fā)現(xiàn)，從上海出發(fā)的沿途站點(diǎn)，包括杭州、寧波、溫州、福州、廈門、深圳等均在此次漲價(jià)范圍之內(nèi)，二等座最少的漲價(jià)7元，最多的漲了87元，而一等座漲幅更高，上海至深圳的一張一等座車票直接從597元跳到了909元，上漲了312元。
根據(jù)中國(guó)鐵路總公司此前的調(diào)價(jià)說(shuō)明顯示，此次漲價(jià)并非普漲，僅針對(duì)于東南沿海高鐵200-250公里時(shí)速的動(dòng)車組列車。記者了解到，這也是中國(guó)鐵路總公司在2015年年底獲得高鐵動(dòng)車票定價(jià)權(quán)后首次上調(diào)價(jià)格。
所謂的東南沿海鐵路主要由上海至杭州（滬杭段）、杭州至寧波（杭甬段），以及寧波至深圳（甬深段）三段組成。記者昨天查詢了12306鐵路官方售票網(wǎng)站后發(fā)現(xiàn)，4月21日后，從上海出發(fā)的，包括杭州、寧波、溫州、福州、廈門、深圳等在內(nèi)站點(diǎn)均在漲價(jià)范圍內(nèi)。
以上?！贾轂槔?，記者查詢后發(fā)現(xiàn)，4月20日的D3201次列車，從上海虹橋前往杭州東，耗時(shí)1小時(shí)08分鐘，二等座票價(jià)49元，而到了4月21日，同樣是D3201次列車，始發(fā)站、終點(diǎn)站及耗時(shí)均不變，二等座票價(jià)調(diào)整為56元，漲價(jià)7元。相比之下，一等座漲幅更大，同樣是這趟列車，調(diào)價(jià)后的一等座漲了30元，從59元變?yōu)榱?9元。
其余東南沿海鐵路的相關(guān)站點(diǎn)，票價(jià)金額依次上漲。以二等座為例，上海至寧波漲了13元，上海至溫州漲了28元，上海至福州漲了45元，上海至廈門漲了57.5元，上海至深圳漲了87元。而在這些站點(diǎn)中，上海至深圳的一等座上調(diào)金額最高達(dá)，到了312元，漲幅達(dá)52%。
對(duì)于杭州、寧波等距離較近的站點(diǎn)而言，市民表示10元左右的上調(diào)金額還勉強(qiáng)能夠接受，可漲幅超過(guò)50%的話就顯得有些“離譜”。也有市民直言，如此一來(lái)，自己或許寧愿選擇乘坐舒適度更好一些的高鐵了。以上海至溫州為例，調(diào)價(jià)后的動(dòng)車二等座為206元，耗時(shí)4小時(shí)18分鐘左右，而乘坐高鐵的話，時(shí)間上可以節(jié)約50分鐘，票價(jià)與動(dòng)車相比，二等座也只貴了5元，即便是一等座也只貴了13元。因此，在部分市民看來(lái)，此次漲價(jià)舉動(dòng)在一定程度上也可能是鐵路部門在倒逼旅客放棄動(dòng)車，轉(zhuǎn)而乘坐現(xiàn)在發(fā)車班次更多的高鐵。
鐵路部門此前曾透露，將會(huì)根據(jù)季節(jié)、客流、市場(chǎng)供求等關(guān)系變化，再適當(dāng)下調(diào)票價(jià)。但即便如此，漲價(jià)具體方案一出，有旅客將出行工具從火車轉(zhuǎn)向了航空，包括春秋、東方航空等在內(nèi)，從上海飛深圳、廈門等地的票價(jià)，在部分時(shí)段也基本與動(dòng)車二等座不相上下，甚至還低于一等座不少。不少業(yè)內(nèi)人士表示，此次調(diào)價(jià)又將掀起一波鐵路與航空在短途行程中的價(jià)格戰(zhàn)。
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