ChongMingS.COM崇明網訊 申通地鐵集團介紹，5月7日，隨著盾構機刀盤順利進入預埋洞門圈的止水機構。
標志著崇明線工程109標段長興島站～2號大小盾構轉換段區間下行線順利始發，此次采用土壓平衡盾構，區間長度1191米，埋深9.2～19.2米，區間設置1座聯絡通道。
此次盾構區間是崇明線陸域段第一段隧道，將為之后崇明陸域內盾構施工積累寶貴的經驗。
據了解，長興島屬于灘涂地質，地面到地面以下18米，均為砂性土層，地下水滲透系數高，且與長江存在密切的水力聯系。砂性土層之下還有富含古代海洋生物沉積的粘土層，蘊含大量豆莢狀分布不明的沼氣。
為此，此次盾構機配備了雙閘門機構和泡沫系統確保砂性地層中盾構掘進安全，配備了加強型隧道通風系統確保隧道內作業環境安全。
此次盾構區間是崇明線陸域段第一段隧道，將為之后崇明陸域內盾構施工積累寶貴的經驗。崇明線長興島站的建設將助力長興島以現代船舶制造業基地為定位的產業園區布局規劃，是實現創新驅動發展的需要。
目前，長興島站圍護結構全部封閉，A區基坑開挖完成90%，項目工作全面鋪開。
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