ChongMingS.COM崇明網訊 5月31日凌晨，上海振華重工的“振華23”輪航行在索馬里海域上，剛剛離開中國軍艦的護航，船員們其實頗為放松。
那天晚上，風平浪靜，能見度很高，一切看起來都平常安穩。但在12點05分，警報拉響了。
“振華23”的二副嚴元杰發現，雷達上出現了一艘行蹤可疑的船只。“起初我們以為只是一艘普通的漁船，燈還亮著，我們都能看得見，雷達上顯示是沒有速度的。”
但就在幾分鐘后，嚴元杰發現，這艘船以超過25邁的速度向“振華23”的船尾疾駛而來。“遇到海盜了，馬上啟動應急預案！”船長韓正地拉響警報，全員進入戰斗狀態……
護航艦隊離開不到24小時 可疑船只滅燈疾駛而來
昨天，記者來到“振華23”輪上，見到了船長韓正地，大副顧軍以及二副嚴元杰。從亞丁灣歸來，經驗豐富的28位船員頭一次遭遇了傳說中的海盜。船長韓正地說，當晚一切看上去都正常，甚至在雷達上出現那一個令人驚心動魄的“小點”時，他都沒太在意。
對船員們來說，不到24小時前，中國的護航艦隊剛剛和他們告別，他們心里覺得，已經安全了，又是個平靜的夜晚。根據航行經驗，那片海域時常會有漁船出沒。當晚的海域，能見度很高，值班船員們看見遠處有一盞亮著燈的船只，在海上飄著。“我們當時看了下雷達，這只船在我們經過時，一開始是沒有速度的。”韓正地說道。就像等待著自己的“獵物”一般，這艘海盜船開始了行動。
起初是把燈給滅了，這一舉動就很奇怪，二副嚴元杰說，一般情況下，漁船不太會隨意關燈。更奇怪的事情是，“振華23”輪當晚的航行速度大概在10邁左右，雷達上的這個“小點”動了起來，通過監測的數據，這艘船只從速度幾乎為零的情況下一路提速，最快速度超過25邁，全速向著“振華23”的船尾駛來。從原本十多海里的距離，愈來愈接近。嚴元杰第一時間反映了這一情況，船長韓正地馬上感覺到事態的嚴重性，他毫不猶豫地啟動了應急預案，拉響了警報。
所有船員就位 兩部高壓皮龍開啟
隨著刺耳的警報聲，全體船員迅速按照防海盜部署進入了實戰狀態，由顧軍大副做現場指揮，迅速提升貨輪速度，其他船員全部上駕駛臺兩翼就位，同時穿戴好防彈衣和防彈頭盔，左右舷兩根高壓皮龍立即出水，一枚枚自制燃燒彈排成一排，隨時準備進入戰斗。
記者了解到，“振華23”輪上，共有兩部高壓皮龍，配置在船尾，操作者可以居高臨下，高壓皮龍噴射的水柱可以達到30米的范圍，基本可以覆蓋海盜意欲登船的地點。與此同時，船長韓正地第一時間通過衛星電話聯系海軍153艦以及公司總部，匯報現場情況。
“我們當時迅速馬力全開，把船只的速度拉到了最高，雖然和小艇的速度不能比，但我們所要做的就是爭取時間，最大程度拖延海盜登船的時機。”韓正地告訴記者，大約距離2海里不到的時候，他們發現，對方速度漸漸慢了下來。在2.5海里的時候，兩者的距離逐漸拉大。
在兩艘船只距離25海里左右時，韓正地終于解除了警報，松了一口氣。“我覺得運氣也不錯，那天是深夜，要想在夜晚強行登船的難度很大，我們在駛入索馬里附近海域時，已經放下了兩根纜繩，這是專門用來隔離小艇靠近大型船只的。如果小艇強行靠近，他們會有被掀翻的風險。而且那艘船在離我們最近的時候可能已經發現全員戒備，高壓皮龍啟動，包括我們的梯子都已經拆除，要想登船，恐怕是吃力不討好。”
一生中最漫長的15分鐘 差一步就啟用安全艙室
船長韓正地告訴記者，在和這艘船拉鋸的過程中，他真切感受到了什么叫度秒如年，“其實前后只有十五分鐘左右的時間，但我卻感到怎么那么漫長，時間就像靜止了一樣。”韓正地還表示，他心里也做過最壞打算，一旦海盜強行登船成功，他就要啟用安全艙室，首先保障船員們的生命安全。
“安全艙室”是振華每一艘輪船都會配備的。記者昨天也來到“振華23”的安全艙室，那塊地方原本是舵機室，巨大的舵機控制臺和舵機位于房間中央，這塊地方其實處于甲板底部，頗為隱秘。船員們通過一條頗為曲折的內部道路進入，原本的出口在危急時刻是從內部封死的。而在船員全部進入后，船長再用巨大的鐵桿和兩枚螺絲把鐵門封死，形成一個較難攻破的密室。不過，記者昨天在里面僅僅待了15分鐘就感覺非常悶熱，一旦全體船員進入，里面的體感一定很不好受。
而在房間的右側，當晚擺放著食物、飲用水、醫療用品和通信器材。大副顧軍表示，緊急情況下，房間內會有兩臺衛星電話，方便和外界進行聯系。記者了解到，在當晚的情況下，一旦海盜登船成功，他們首先要面對的是一堵高達6米的白墻，由于所有連接駕駛艙的梯子已經被移除，要想登船，只有靠繩索或是掛梯。“海盜會配備這些東西，也有成功攀上去的例子，但很費時。”韓正地說：“每一艘船的構造都不一樣，就像我們的安全艙室，你是第一次來，讓你找，估計得找半天。而且我們封死了所有的出入口，海盜很難突入。我們聯系中國海軍，當時的距離大概在500海里左右，直升機飛來，也就是兩三個小時的路程。說實話，雖然心里怕，但是海軍在我們背后，心里是充滿希望的。”
船員自有辛苦和驕傲 家屬其實承受更多
1997年，船長韓正地就開始了自己的海員生涯，至今已經22年。對他來說，這份職業最大的自豪和驕傲感來自于在海外港口和碼頭得到的尊重。“我們振華的船，都是運送大型建筑項目的，整個的塔吊裝在船上，一路開到港口。很多外國同行都很羨慕，我們的技術工人可以達到這樣的水平，這是他們做不到的。”韓正地說：“但這份職業的辛苦就是常年見不到家人，自己的孩子，出生6個月，我出海了；回來時，孩子已經2歲了，完全不認識我。其實想想挺心酸的。”現在，孩子已經讀大學，韓正地也對記者道出了他心中最真實的想法；“大家都說，海員辛苦，沒有人肯做，但真正辛苦的其實是海員的家屬。我一直說，海員的家屬們都是最堅強的，我的妻子，一個人要當兩個人用，上有老，下有小，堅持了這么多年，太不容易。”
韓正地向記者透露，做這一行，其實離婚的不在少數，這不是什么秘密，大家心知肚明，“不是說不愛了，是真的被現實擊垮了。”而那些陪伴著海員們堅持到現在的，則成了他們心中“最可愛”的人。
從亞丁灣歸來不到兩個星期，“振華23”輪又會在7月中旬開赴印度，這一個輪次又是2個多月，對此，大副顧軍笑了笑說：“都習慣了，如果現在叫我朝九晚五，天天回家吃飯，我反倒不適應了。”
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